La teoría de la catástrofe de Toba explica un hecho que se produjo en el norte de la isla de Sumatra, en Indonesia, hace entre 70 y 75 mil años, cuando un supervolcán situado en el lago Toba entró en erupción
Algunos estudios afirman que esto produjo un cuello de botella en la raza humana, influyendo en su evolución, así como un invierno volcánico con descensos de temperatura a nivel global durante 6 ó 7 años.
La teoría afirma que cuando se restableció el clima y los demás factores, los humanos se empezaron a extender a partir de África.La teoría establece que la evolución humana fue afectada por un reciente evento de tipo volcánico. Fue propuesta en 1998 por Stanley H. Ambrose, de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign. Este evento habría reducido la población mundial a 10.000 o incluso unas 1.000 parejas reproductoras.
El conocimiento sobre la prehistoria humana es en gran medida teórico, pero está basado en las evidencias obtenidas de fósiles, la arqueología y las evidencias genéticas.
En los últimos tres a seis millones de años, tras la separación de los linajes de humanos y simios del tronco común de homínidos, la línea humana se ramificó en varias especies. La teoría catastrófica de Toba establece que una inmensa erupción volcánica cambió el curso de la historia al producir la casi extinción de la población humana (Este tipo de eventos se denomina «cuello de botella de población»). Hace entre 70.000 y 75.000 años, el supervolcán del lago Toba, en el norte de la isla indonesia de Sumatra, explotó como una caldera con una fuerza 3000 veces superior a la erupción del monte Santa Helena, dejando como rastro el actual lago Toba (el lago volcánico más grande del mundo, de 100 km × 30 km y 505 m de profundidad). Se han encontrado restos directos de esta explosión hasta en lugares alejados varios miles de kilómetros como el Sur de la India.
Según Ambrose, esto provocó una caída de la media de las temperaturas de unos 3 a 3,5 °C, con un invierno volcánicoglobal que pudo durar entre 6 y 7 años. En las regiones templadas produjo una disminución de las temperaturas globales de 15 °C de promedio, lo que representa un cambio drástico en el ambiente, que debió producir múltiples cuellos de botella de población en varias especies homo que debían existir en la época, incluyendo la nuestra e incluso llevando a la extinción a muchas de ellas.
Una combinación de evidencias geológicas y modelos computacionales apoya la factibilidad de la teoría de la catástrofe de Toba, y la evidencia genética sugiere que todos los humanos actuales, a pesar de la aparente variedad, provienen de un mismo tronco formado por una población muy pequeña (véase Adán cromosomal-Y). Utilizando las tasas promedio de mutación genética, algunos genetistas han estimado que esta población humana original vivió en una época que concuerda con el evento de Toba.
Esta teoría establece que cuando el clima y otros factores fueron propicios, los humanos nuevamente se expandieron a partir de África, migrando primero al Oriente Medio, y luego a Indochina y Australia. Las rutas migratorias crearon centros de población en Uzbekistán, Afganistán e India. Las subsiguientes adaptaciones al medio produjeron los diferentes rasgos y tonalidades en el color de la piel que hoy en día se observan en la población humana, a partir de un reducido colectivo de humanos similar genética y físicamente a los actuales bosquimanos.
Y se corrompió la tierra delante de Dios, y estaba la tierra llena de violencia. Y miró Dios la tierra, y he aquí que estaba corrompida; porque toda carne había corrompido su camino sobre la tierra. Dijo, pues, Dios a Noé: He decidido el fin de todo ser, porque la tierra está llena de violencia a causa de ellos; y he aquí que yo los destruiré con la tierra. Hazte un arca de madera de gofer; harás aposentos en el arca, y la calafatearás con brea por dentro y por fuera. Y de esta manera la harás: de trescientos codos la longitud del arca, de cincuenta codos su anchura, y de treinta codos su altura. Una ventana harás al arca, y la acabarás a un codo de elevación por la parte de arriba; y pondrás la puerta del arca a su lado; y le harás piso bajo, segundo y tercero. Y he aquí que yo traigo un diluvio de aguas sobre la tierra, para destruir toda carne en que haya espíritu de vida debajo del cielo; todo lo que hay en la tierra morirá.
Génesis 6:11-17
El diluvio universal es un mito de origen sumerio recogido en el capítulo 6 del Génesis bíblico. En varias tablillas cuneiformes encontradas a mediados del siglo XIX se relata una gran inundación ocurrida en Mesopotamia en el siglo XIV aC. No sería de extrañar por lo tanto, que esta leyenda tenga una base real, y que algo ocurriese hace 3.500 años en la costa norte del Golfo Pérsico, o este del Mediterráneo.
El texto sumerio hallado en Nippur relata cómo los hombres habían enfadado a los dioses con su comportamiento y sus ruidos, por lo que éstos deciden destruirlos enviando un diluvio. Enki, que había sido el creador de los humanos, se apiada y no desea que los destruyan. Luego pide a Ziusudra (la figura equivalente al Noé de la Biblia) que cree una embarcación y se refugie junto a las distintas especies de animales, hasta que pase el diluvio. ´Después, en la tablilla se narra el diluvio en sí:
Todas las tempestades y los vientos se desencadenaron (en un mismo instante). Después que el diluvio hubo barrido la tierra durante siete días y siete noches y la enorme barca hubo sido bamboleada sobre las vastas aguas por las tempestades, Utu salió, iluminando el cielo y la tierra. Ziusudra abrió entonces una ventana de su enorme barca. Utu hizo penetrar sus rayos dentro de la embarcación. Entonces al rey Ziusudra, se salvó de la destrucción.
Hay otros relatos parecidos en zonas muy alejadas del actual Irak (Mesopotamia), como los existentes en la cultura griega, la hindú, Incas, Mayas o los Aztecas. Algunos posiblemente estén basados en la misma fuente que el libro del Génesis y otros relatan otras inundaciones que no tienen por qué estar relacionadas con el diluvio mesopotámico.
La mitología griega relata la historia de un gran diluvio producido por Poseidón, quien por orden de Zeus había decidido poner fin a la existencia humana por haber aceptado el fuego que Prometeo había robado del Monte Olimpo. Deucalión y su esposa Pirra fueron los únicos supervivientes. Prometeo le dijo a su hijo Deucalión que construyese un arca en la que introdujera una pareja de cada animal, de forma análoga a la historia bíblica, y así sobrevivieron. Al terminar el diluvio, y una vez que se secó la tierra y las aguas retrocedieron al mar, el arca de Deucalión se posó sobre el monte Parnaso.
Las similitudes son más que evidentes, por lo que el más antiguo de los textos es posiblemente el precursor de todas estas secuelas. Pero ¿qué puede ser lo que ocurrió en Mesopotamia?
Hay tantas hipótesis como investigadores. Desde la inundación del espacio ocupado en la actualidad por el mar negro debido a la subida del nivel del mar al término de la última glaciación (no muy probable ya que la civilización sumeria es varios milenios posterior al fin de la gran glaciación), hasta el impacto de un meteorito o cometa en el Índico, pasando por un tsunami provocado por la erupción del volcán Etna, en la ribera oriental de Sicilia. Una investigación publicada en 2006 sugiere que esto ocurrió alrededor del año 6000 a. C. y causó un enorme tsunami que dejó su marca en varios lugares del mar Mediterráneo oriental, por ejemplo, en el asentamiento de Atlit Yam (Israel), hoy día bajo el nivel del mar, que fue abandonado repentinamente alrededor de esa época.
También se relaciona el mito del diluvio universal con la Teoría de la catástrofe de Toba, por la cual hace 70.000 años la población humana se redujo a unos 10.000 individuos, tras un invierno volcánico de 6 años de duración caracterizado por una bajada de las temperaturas de hasta 15º y lluvias generalizadas. La transmisión oral de esta catástrofe a través del tiempo explicaría por qué el mito del diluvio universal es común a diversas culturas a lo largo del mundo.
Aceptando pues que el diluvio puede tener una base histórica, la narración bíblica está completamente exagerada y no tiene ninguna posibilidad de ser cierta. Una inundación de esas características solo se podría haber producido de manera local, y nunca a nivel planetario. La construcción del arca es más fantasiosa aun.
El Arca de Noé fue una gran caja rectangular de madera resinosa. Sus dimensiones eran de 137 metros de largo, 23 metros de ancho y 14 metros de altura. Estas dimensiones son colosales, mucho más grandes que cualquier otra nave de madera jamás construida. Sus dimensiones son tales que es imposible que algo así haya podido navegar.
La construcción tampoco habría sido una tarea trivial. Para la construcción de otro coloso naval de madera, el Gran Michael (finalizado en Escocia en 1511) se dice que se utilizaron "todos los bosques de Fife". Fife es un condado en Escocia famoso por su construcción naval. El Gran Michael, con sus 73 metros, era solo la mitad del tamaño del Arca de Noé. ¿De dónde saldría tanta madera para una obra así, en una zona como Irak en la que la madera no abunda especialmente?
Aceptando incluso, que Noé y su familia superaran todos estos impedimentos, la fragilidad de la embarcación sería tal, que la más mínima ola habría provocado que el barco se partiese por la mitad. El propio Titanic, con su casco de acero, se partió por la mitad ya que la estructura no pudo soportar su propio peso cuando uno de los extremos se hundió elevando al otro sobre la superficie del mar. La estructura del Arca, con las paredes planas, en lugar de curvadas como los barcos tradicionales, se habrían curvado formando ondas por la fuerza de las olas, inundando su interior y naufragando.
Es por esto que cuando algún investigador sale a la luz pública anunciando que ha encontrado restos de madera del Arca, hay que empezar a sospechar que o es un demente, o nos está tomando el pelo (o las dos cosas).
¿Esto tampoco son chemtrails?
Circulan por internet algunos vídeos de aviones, de los que surgen intermitentemente estelas, que parecen contradecir la explicación oficial a los chemtrails. Según esta explicación, los chemtrails son en realidad estelas de condensación producidas al congelarse el vapor de agua resultado de la combustión del carburante del avión.
Pero si eso es así, ¿cómo es posible que ocurran fenómenos como los que se muestran en la siguiente recopilación? Parece efectivamente como si el piloto hubiese accionado el botón de “fumigar”.
El primero de estos vídeos es de 2010. El original fue publicado por el usuario USAFFEKC10 bajo la categoría bromas. En la grabación, los pilotos del avión de atrás bromean al ver cómo el avión que les precede pasa por una zona en el umbral de las condiciones atmosféricas que posibilitan la formación de estelas de condensación. Estas condiciones varían en una distancia muy pequeña, produciendo ese efecto cuando se cruza la zona limítrofe.
El segundo vídeo es el de un repostaje de un avión AWAC. Durante el repostaje los dos aviones vuelan muy cerca uno del otro. Al terminar se suelta la manguera, el AWAC reduce drásticamente la potencia de los motores para quedarse atrás y perder altura, y salir así de la turbulencia del avión nodriza antes de maniobrar. Una vez que se encuentra a una distancia de seguridad, el AWAC vuelve a dar potencia a los motores y realiza el giro. Durante el tiempo en el cual la potencia se ha reducido al mínimo, la estela de condensación desaparece o se hace tan tenue que no se aprecia desde la distancia.
El tercer vídeo es muy curioso. Se grabó en 2005 durante las maniobras conjuntas de Francia e India Goruda II. En estas maniobras, realizadas en las proximidades de la base aérea de Istres, en Francia, aviones Sukhoi 30K de las fuerzas aéreas indias volaron junto a Mirage 2000 del ejército francés. Las maniobras consistieron en la simulación de diferentes situaciones de combate, y de reabastecimiento en vuelo. Los aviones SU30, de procedencia rusa son unas extraordinarias naves con una asombrosa maniobrabilidad, que cuentan con dos reactores. Algunos aviones caza, como este en concreto, tienen un sistema de postcombustión para conseguir potencia adicional en determinados momentos como el despegue, combate aéreo o vuelo supersónico. Mediante este sistema se inyecta combustible a la salida del reactor principal para que se queme produciendo un empuje adicional, deseable en las circunstancias mencionadas anteriormente. En la siguiente imagen podemos ver un motor en postcombustión.
El SU-30 utiliza el mismo dispositivo para realizar vaciados de tanques, pero evitando que el carburante adicional queme. En la siguiente imagen podemos ver un Su-30 realizado un vaciado de carburante.
A diferencia de un contrail, en este caso la estela surge desde dentro del motor, en vez de unos metros por detrás, aunque al principio el diámetro es muy pequeño. Esto mismo es lo que ocurre en el vídeo de las maniobras de Goruda, aunque durante algunos instantes la resolución de la grabación original casi impide percibir como el humo sale desde el mismo motor.
Diferencia entre la condensación en contrails y en la respiración
Las estelas dejadas por los aviones en el cielo se llaman contrails, que es una abreviatura de condensation trails (estelas de condensación). Se producen por la condensación del vapor de agua resultante de la combustión del carburante en los motores del avión.
Es algo parecido a lo que ocurre al respirar en un día frío: se puede ver una pequeña nube producirse al exhalar el aire de nuestros pulmones. Es el mismo tipo de cosa. El aire que expulsamos contiene vapor de agua, que al entrar en contacto con aire frío del exterior, se condensa.
Pero la condensación que ocurre en la respiración se evapora rápidamente, normalmente en menos de un segundo. Las estelas de condensación de un avión pueden durar muchos minutos, incluso horas. Entonces, ¿dónde está la diferencia? ¿Por qué una condensación perdura y la otra no?
La diferencia es que la condensación de un contrail se congela.
En las estelas que se producen a una temperatura de –40º C o inferior, las minúsculas gotas de agua se congelan instantáneamente. Una vez que se congelan no se pueden evaporar. Solo se pueden derretir. Sí que pueden en cambio desaparecer por un proceso llamado sublimación, en el que el sólido pasa directamente a gaseoso. Esto es lo mismo que le ocurre al hielo seco, que en realidad está compuesto por dióxido de carbono. No se derrite. Pasa directamente a estado gaseoso. Eso es lo que le ocurre a los cristales de hielo de los contrails. El hielo se sublima si la humedad a esa altitud es inferior a un 60 o 70%. Si la humedad es mayor, el contrail puede durar mucho tiempo, tanto como cualquier otra nube. Si la humedad es baja, entonces la sublimación se produce muy rápidamente (un minuto o menos). Si la humedad es muy alta (por encima del 70%) se obtiene sublimación inversa (también llamada acreción) en el que el vapor de agua se convierte en hielo al entrar en contacto con una semilla de hielo ya formada. La consecuencia es que se forman contrails de aspecto algodonoso y denso.
Por lo tanto la diferencia entre una y otra condensación es:
Si respirásemos en un ambiente a una temperatura igual o inferior a –40º C veríamos que la condensación que se produce no se disipa. Esto les ocurre a estas personas en Siberia, que son entrevistados a una temperatura de –52º C. Observad que no hay diferencia entre el humo del cigarro y el vapor de la respiración:
¿Qué se esconde detrás del fenómeno chemtrail?Hemos visto muchas fotografías de aviones soltando su característica estela chemtrail. Hasta aquí todo bien, o quizás no, porque el fenómeno se complica, o la cosa se pone bastante más difícil, cuando lo que aparece en la imagen no son aviones. Cuando aparecen otras cosas, tenemos mucho en qué pensar. Y esas cosas pueden ser algo… como esto. Mirad atentamente:
Esta imagen fue tomada en Colorado en 2008 con una cámara reflex. Si os fijáis atentamente, al principio del mismo… no hay un avión. Os voy a ampliar la imagen para que la veáis claramente:
Eso es lo que aparece. No hay ningún avión. Hay una extraña esfera semitransparente, como una burbuja, que está generando ese chemtrail. ¿Dónde está el avión?
En este otro ejemplo, ocurre un fenómeno parecido.
Os voy a hacer una ampliación de la parte en la que nace el chemtrail:
¿Qué es eso? Eso no es un avión. ¿Qué se esconde detrás del fenómeno chemtrail?
Mundo desconocido
Pero lo que se ve en esas fotografías sí que son aviones.
En algunas ocasiones cuando se toma una fotografía a una estela de condensación no se puede ver el avión. Estas razones son principalmente el desenfoque del objetivo, y diversas condiciones meteorológicas, que unidas al color del avión lo hacen casi invisible.
foto contrailscience.com
Pero hay un factor más. Si el avión refleja la luz del sol aparece un destello sobre su fuselaje.
foto contrailscience.com
Hay una técnica fotográfica que se llama Bokeh que consiste en desenfocar el fondo para resaltar el primer plano y evitar distracciones. Todos lo hemos visto en alguna ocasión. Esto es un bokeh:
Fijaros en lo que ocurre en los puntos luminosos del fondo. Se muestran como burbujas de luz.
Esta es una secuencia de fotografías con las que mi colega Mick de Metabunk.org y contrailscience.com me ha explicado este fenómeno.
Observad cómo la burbuja aumenta a medida que aumentamos el desenfoque.
¿Notáis alguna similitud entre estas dos fotografías?
¡Mmmmm! Apuesto a que sus autores no se conocían.
Desde hace unas semanas hay un nuevo bulo corriendo por la red. Se trata de la imagen de un murciélago gigante presuntamente capturado en Perú, que se ilustra con la fotografía de la cabecera de esta entrada, aunque los militares que aparecen en ella no tienen mucho aspecto de peruanos, sino más bien de orientales.El ejército del Perú ha capturado algo verdaderamente horrible este animal como pueden observar en la fotografía parece ser un murciélago gigante, es un animal demasiado extraño. Aparentemente este animal suele asustar a muchas personas que caminaban por zonas del Perú y otros lugares de América Latina, se dice que puede ser el Chupa Cabras.
Podemos encontrar en la naturaleza criaturas suficientemente sorprendentes sin la necesidad de recurrir a seres fantásticos. Una de estas criaturas es el zorro volador filipino, especie de murciélago gigante que habita en las zonas arboladas de las selvas de Maitum, provincia de Sarangani.
Reciben el nombre de zorros voladores por su hocico y orejas, que recuerdan a su homónimo cánido. Pese a su aspecto agresivo, se alimentan de frutas y no prueban la carne. Tienen una envergadura media de un metro y medio y un peso de aproximadamente un kilo.
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FAKE: Base extraterrestre en la Luna
Unos de los vídeos de actualidad en estos días es este que os traigo hoy. La grabación muestra una luna llena y un grupo de naves saliendo de ella. El video es una falsificación evidente. Es más, tiene todo el aspecto de tratarse del primer experimento con After Effects de un aficionado a los OVNIs con ganas de jugar.
En primer lugar, el enfoque a la Luna se desplaza a la izquierda antes de que ningún objeto pueda verse. Da la impresión de que la persona que estaba grabando tenía ya el guión en mente de lo que iba a ocurrir después.
El tamaño de esos objetos tiene que ser colosal. Si la Luna ocupa 390 pixels y tiene un diámetro de 3.476 Km, cada una de esas naves tiene un tamaño aproximado de 9 Km. Considerando que hay al menos 12 de estas naves. parece un movimiento logístico bastante exagerado.
La última de las naves sale de cuadro en 8 segundos recorriendo una trayectoria de aproximadamente el 75% del diámetro lunar. Eso quiere decir que lleva una velocidad aproximada de 500 km por segundo. ¿De qué estará hecha una nave de 9 Km para que al aplicarle la aceleración necesaria para que adquiera esa velocidad no se desintegre en pedazos?
La iluminación de los píxels que hacen la función de naves es incorrecta. Están superpuestos a la imagen de la Luna sin haber tenido en consideración ningún cambio de luminosidad al estar sobre el disco lunar o fuera. Si las naves fuesen reales, no podrían verse cuando estuviesen por delante de la Luna. A lo sumo se habrían visto como puntos oscuros. Y a duras penas podrían verse cuando estuviesen al lado, por la misma razón por la que no se ve ninguna estrella en los primeros segundos de la toma: la intensidad de la luz reflejada por la Luna insensibiliza el sensor de la cámara que no percibe nada con una intensidad mucho menor.
No me extraña ver esto publicado en el blog de Rafapal, pero sí que me sorprende un poco verlo en sitios de charlatanes con algo más de prestigio como Yohanan Díaz.
Por favor, un poquito más de criterio al soltar bulos.
Googlemaps conoce la verdadEl conocido programa google maps y la manera en la que enlaza las fotografías para darles continuidad, han protagonizado varios casos graciosos que se han propagado viralmente por la red. Estos son algunos ejemplos:
1. Dios existe y vive en una nube encima de Quarten, en Suiza. No sé para qué fija allí su residencia, ya que él no paga impuestos.
Enlace a google maps.
2. La teletransportación cuántica es posible, y sólo algunos ancianos sabios saben cómo utilizar ese poder.
Enlace a google maps.
3. Los alienígenas existen y nos visitan a bordo de naves con forma de alicates.
Y la mayor evidencia de esto, es que habiéndose dado cuenta de que esta nave espacial extraterrestre había escapado al férreo control de Google, se han apresurado a censurarlo y ya no se puede ver en la aplicación. ¿Hay alguien que todavía dude de que los gobiernos nos ocultan que estos seres extraterrestres viajan dentro de cajas de herramientas?
Enlace a la zona “alterada” en google maps.
4. Un ataque zombie en new Jersey deja la calle llena de muertos sin cabeza.
Enlace a google maps.
5. Los productos transgénicos producen elongaciones en diversas partes del organismo.
Enlace a google maps.
6. En Cataluña el gobierno de Zapatero realizó un experimento como el de Filadelfia y confirmó que en presencia de campos electromagnéticos intensos los objetos se funden unos con otros. En este caso, el piloto se fundió con la chapa del coche, muriendo inexorablemente. Antes de expirar dijo: “Veo brotes verdes”. Se cree que este fue el origen de la famosa frase del expresidente español.
Enlace a google maps.
.BANDERA FALSA :Filtraciones sobre avión F4 turco derribado en Siria . Otro nuevo intento por parte de las elites satanicas illuminati para continuar su agenda de muerte y guerra por toda la zona de oriente miedo, siempre son las mimas premisas, una supuesta amenaza global creada por ellos mismos, como los autoatentados del 11S, y la posterior solucion, la intervencion militar del pais soberano, ya lo repitieron con Libia o Egipto provocando revueltas o revoluciones internas, en la guerra a Libia, la OTAN pago a mercenarios y terroristas de ALQAEDA incluso suministraron armamento, si retrocedemos mas en el tiempo tenemos es escandalo de las armas de destrucción masiva de Iraq que nunca aparecieron otra macroestafa y genocidio de la escoria satanista illuminati, mas de 5 millones de muertos han sido sacrificados por estos psicopatas llenos de buenas palabras e intenciones, doble discurso.
Iran no se escapa a estas provocaciones, como el caso del avión espía de los EEUU derribado en suelo Iranie y los asesinatos a varios cientificos por los servicios secretos de EEUU e Israel, todo esta preparado para provocar una gran guerra la III guerra mundial, los medios no mencionan los preparativos de EEUU e Israel lo mas importantes de la historia, todo ya estaba decido desde hace años, ahora tendran que vender a la opinión publica otra justificación o bandera falsa para hacer mas creíble la intervención, el ultimo intento para provocar la intervención ha sido el avion Turco derribado supuestamente en zona internacional, pero la verdad fue que volo espacio aéreo sirio, y el derribo fue provocado y sirvio para poner a prueba los antimisiles de tecnologia rusa que dispone Siria, por eso el conflicto se internacionalizara irremediablemente, ya la OTAN coloco los nuevos antimisiles con un despilfarro 1000 MILLONES DE DOLARES en el 2010, DOS AÑOS ANTES TENIAN PREPARADA LA GUERRA A SIRIA E IRAN, ya te habían informado sobre lo malo y perverso que es Al assad? claro que no, todavia no tocaba modelar y lavar el cerebro al borregomatrix, todo como veis tiene una agenda y nosotros somos los peones en su macabro escenario, con nuestra pasividad y fala de interes en lo que pasa tienen el pretexto perfecto para hacer políticas genocidas y asesinar a inocentes.
El Gobierno de Estados Unidos ha afirmado este martes que condena “las filtraciones de todo tipo”, en referencia al informe publicado por el diario estadounidense ‘The Wall Street Journal’ respecto a la localización del avión turco en el momento en que fue alcanzado por fuego sirio, informaciones conseguidas a través de fuentes del Pentágono que confirman la versión de Damasco.
“Es conocido cómo de firmemente apoyamos a nuestro aliado turco, y condenamos las filtraciones de todo tipo”, ha dicho la portavoz del Departamento de Estado, Victoria Nuland, al ser preguntada por el informe.
Según dichas informaciones, el avión militar turco fue derribado en espacio aéreo sirio, y no en el espacio aéreo internacional, tal y como alega Ankara.
El Gobierno turco ha rechazado con dureza dichas informaciones y ha reiterado que el avión fue alcanzado sin que se emitieran señales de aviso, en lo que ha descrito como “un acto hostil”. En este sentido, ha agregado que cree que la aeronave podría haber sido alcanzada por un misil guiado por láser o por temperatura.
Por contra, Siria ha dicho que sus sistemas defensivos tuvieron que reaccionar inmediatamente ante la presencia de un ‘jet’ sobrevolando el territorio nacional a unos cien metro de altitud, al ser “una clara violación de la soberanía”. Asimismo, ha aclarado que fue alcanzado por fuego antiaéreo y no por un misil.
Por su parte, el portavoz del Departamento de Defensa estadounidense, John Kirby, no ha desmentido las informaciones publicadas por ‘The Wall Street Journal’ y ha matizado que hay muchas dudas en torno al incidente, aunque ha subrayado que la única autoridad que puede hacer afirmaciones sobre el mismo es Turquía.
Por último, Kirby ha quitado importancia a las preocupaciones surgidas en torno a un posible enfrentamiento abierto a causa del incidente y ha indicado que el despliegue de tropas turcas en torno a la frontera no es un acto “provocativo”. Igualmente, ha especificado que no hay signos de que Siria esté intentando aumentar las tensiones con Turquía.
DECLARACIONES DE AL ASSAD
Este martes, el presidente de Siria, Bashar al Assad, ha afirmado en una entrevista concedida a un diario turco que desearía que las Fuerzas Armadas sirias no hubieran derribado el avión militar turco.
“Supimos que (el avión) pertenecía a Turquía tras derribarlo. Digo al cien por cien que ojalá no lo hubiéramos hecho”, dijo Al Assad, según la entrevista publicada este martes por el periódico ‘Cumhuriyet’.
El presidente indicó que su Gobierno no mantiene ningún contacto con el Ejército turco y ese fue uno de los motivos por el que no se pudo evitar el incidente. “Es una pena que ahora ni siquiera tengamos el número de teléfono de un comandante del Ejército turco al que podamos llamar en una situación de emergencia”, manifestó.
“El avión estaba utilizando un corredor que previamente había usado en tres ocasiones por aviones israelíes. Los soldados lo derribaron porque no lo vimos en nuestro radar y porque no habíamos sido informados”, explicó. “Por supuesto, me habría gustado que hubiese sido un avión israelí”, añadió.
Al Assad aseguró que a Siria no le importaría pedir disculpas si se demuestra que el avión fue derribado en el espacio aéreo internacional. Asimismo, afirmó que no permitirá que las tensiones con Turquía aumenten hasta derivar en “un combate abierto entre los dos países” porque eso “sería perjudicial para ambos”.
